Описано технологію моделювання залізничних транспортних коридорів (ТК) на підставі узагальненого класу мереж Петрі. Проаналізовано стан перевезень на залізницях України, наведено обгрунтування методу моделювання процесу перевезень на залізницях, критерію оптимізації в процесі моделювання на підставі мереж Петрі. Запропоновано методику моделювання перевізного процесу, здійснено моделювання ТК на мові мереж Петрі. Викладено спрощену модель сортувальної станції, моделі багатоканального ТК.

Описана технология моделирования железнодорожных транспортных коридоров (ТК) на основе обобщенного класса сетей Петри. Проанализировано состояние перевозок на железных дорогах Украины, приведено обоснование метода моделирования процесса перевозок на железных дорогах, критерия оптимизации при моделировании на основе сетей Петри. Предложена методика моделирования процесса перевозок, осуществлено моделирование ТК на языке сетей Петри. Изложены упрощенная модель сортировочной станции, модели многоканального ТК.

Наведено основні теоретичні та практичні відомості про структурне моделювання диференціально-ігрових систем. Розглянуто структуризацію задач антагоністичних диференціальних ігор і розрахунок параметрів графа-решітки. Розкрито принципи структуризації задач диференціальних ігор кількох гравців.

Изложены основные теоретические и практические сведения о структурном моделировании дифференциально-игровых систем. Рассмотрены структуризация задач антагонистических дифференциальных игр и расчет параметров графа-решетки. Раскрыты принципы структуризации задач дифференциальных игр нескольких игроков.

Освещены мероприятия, проводимые на Донецкой железной дороге с целью сохранения системы железнодорожной медицины с высоким уровнем оказания медицинских услуг.

Розглянуто експлуатаційно-технічні характеристики нового вагонного уповільнювача та проаналізовано особливості його конструкції. Обгрунтовано доцільність його використання на залізницях України та за її межами.

Запропоновано вирішення проблеми виникнення автоколивань виляння ходових частин вагонів, а саме візків моделі 18-100, шляхом заміни жорстких ковзунів на пружні за технологією ТАУС.

Доведено переваги сучасної технології перетинання вантажними вагонами прикордонних станцій із застосуванням колієперевідного пристрою TSP для автоматичної зміни ширини колісних пар SUW 2000 - 1. Запропоновано типові схеми колійного розвитку таких станцій і викладено основні принципи їх проектування.

Представлено аналіз діяльності підприємств промислового залізничного транспорту і відповідності її монопольному положенню на ринку транспортних послуг.

Індекс рубрикатора НБУВ: О217.007

Рубрики:

Нормування розходу, економія і втрати електричної енергії

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ 

  Скачати повний текст

Визначено роль залізничного транспорту в перевезеннях, зокрема, організаційну структуру залізничного транспорту України, застосування контейнерних перевезень (КП). Охарактеризовано питання забезпечення КП, світові та вітчизняні тенденції та перспективи контейнерних потоків, підвищення ефективності технологічних процесів за залізничних контейнерних перевезень, визначення техніко-економічної оцінки ефективності КП.

Определена роль железнодорожного транспорта в перевозках, в частности, организационная структура железнодорожного транспорта Украины, применение контейнерных перевозок (КП). Охарактеризованы вопросы обеспечения КП, мировые и отечественные тенденции и перспективы контейнерных потоков, повышения эффективности технологических процессов при железнодорожных контейнерных перевозках, определения технико-экономической оценки эффективности КП.

Виконані дослідження та детальний аналіз роботи вантажних фронтів різних під'їзних колій показав, що під час визначення тривалості вантажних операцій, у т.ч. для розробки норм ЄТП, необхідно проводити натурні спостереження процесу навантаження або вивантаження вагонів з подальшою обробкою результатів за допомогою сучасних статистичних методів. Окрім того, встановлювати вказану норму часу необхідно окремо для теплої та для холодної пори року, коли необхідно відновлювати сипучість вантажу, а тривалість розвантаження вагонів об'єктивно більше. Слід також враховувати наступні обмежуючі фактори, що впливають на фактичну тривалість вантажних операцій: ємність приймальних та накопичувальних бункерів; продуктивність конвеєрних установок, що забезпечують відкачування вантажу із приймальних бункерів; продуктивність основного виробництва, яке використовує прибулий вантаж. Одержані в такий спосіб значення можуть стати основою для визначення реальних норм часу знаходження вагонів на під'їзних коліях, що будуть прийнятні як для залізниці, так і для підприємств. Разом з тим, необхідно зазначити, що для виключення випадків навмисного завищення норм часу перебування вагонів на під'їзних коліях до виконання хронометражних спостережень та відповідних розрахунків повинні залучатися незалежні експерти. Остаточні норми повинні узгоджуватися із представниками залізниці. Окрім того, повинна бути розроблена нова методика нормування тривалості вантажних операцій з вагонами, яка б дозволяла об'єктивно враховувати місцеві умови роботи вантажних пунктів.

Запропоновано універсальний числовий метод, який має визначення жорсткості та інерційно-масових характеристик еквівалентних гладких оболонок, що апроксимують вафельні секції за динамічним аналізом ракет-носіїв. Техніку "згладжування" проілюстровано на прикладі амплітудно-частотного аналізу фрагмента вафельної циліндричної оболонки вафельної конструкції головного обтічника ракети-носія. Ефективність методу підтверджено порівняльним аналізом 10 власних частот і форм коливань та її рівнооболонкової апроксимації.

Критично проаналізовано існуючі управлінські механізми щодо здійснення процесу створення й освоєння виробництва сучасного озброєння та військової техніки, розкрито зміст діяльності Генерального конструктора, його роль і місце в оборонно-промисловому секторі української економіки, можливі шляхи підвищення ефективності роботи.

Розглянуто головні причини, що зумовили нинішні несприятливі тенденції у життєдіяльності вітчизняного оборонно-промислового комплексу. Сформульовано та обгрунтовано основні напрями його реформування. Показано необхідність посилення впливу Президента України на формування військово-технічної та оборонно-промислової політики. Запропоновано варіанти переформатування функцій центральних органів виконавчої влади щодо забезпечення Збройних сил України, інших силових структур сучасним озброєнням та військовою технікою.

Описано сучасний стан розроблення документів оборонного планування в Україні. Розглянуто основні аспекти нової методології формування та науково-технічного супроводження реалізації середньострокових програм розвитку озброєння та військової техніки в мирний час та її відмінності в особливий період.

Розглянуто системно-концептуальні основи та методологічні проблемні питання, пов'язані зі створенням та інтеграцією до складу перспективної системи озброєння збройних сил військово-економічно обгрунтованих і технічно (технологічно) прийнятних пріоритетних варіантів нетрадиційних видів озброєння з використанням новітніх технологій оборонного призначення.

Розглянуто проблемні системно-концептуальні аспекти планування і ведення об'єднаних (міжвидових) операцій угрупованнями збройних сил і оперативного управління структурною динамікою складних багатоструктурних систем військового призначення в умовах динамічної зміни оперативно-стратегічної і оперативно-тактичної обстановки на театрі військових дій (в районі бойових дій). Виділено основні елементи, проблеми і напрямки діяльності інноваційного характеру, що охоплюються проблематикою теорії і практики управління складними багатоструктурними системами військового призначення. Проаналізовано фактори, що обумовлюють необхідність розвитку теорії і практики управління структурною динамікою складних багатоструктурних систем військового призначення. Серед проблем, що пов'язані з цим управлінням, виділено такі актуальні проблеми, як: забезпечення ефективного управління структурною динамікою складних багатоструктурних систем військового призначення в умовах динамічної зміни обстановки на полі бою в умовах активного антагоністичного протистояння противника; автоматизації та інформатизації оперативного управління операціями (що виконуються угрупованнями збройних сил в умовах динамічної зміни оперативно-стратегічної (оперативно-тактичної) обстановки на театрі воєнних дій (в районі бойових дій); інші проблеми, від якості результатів і повноти вирішення яких, зазвичай, буде залежати практична реалізація ефективного управління операціями (бойовими діями) об'єднаних (міжвидових) угруповань збройних сил у динаміці ведення збройної боротьби з угрупованнями військ противника. Значну увагу приділено науково-методичним питанням дослідження процесів управління структурною динамікою складних багатоструктурних систем військового призначення і створення інтегрованої системи підтримки прийняття управлінських рішень, а також адаптивної трансформації організаційної структури даних систем до умов динамічної зміни обстановки в районі ведення бойових дій.

Розглянуто проблемні аспекти та критичні ситуації концептуального характеру, що виникають на сучасному етапі розвитку збройних сил та їх систем озброєння. Проведено аналіз передового досвіду провідних країн світу для розв'язання тупикових ситуацій, які стримують подальший розвиток та застосування високотехнологічних і наукомістких складних систем технологій військового призначення. Виходячи з положень національних воєнних стратегій і коаліційних стратегій союзних країн сформульовані питання інноваційного розвитку збройних сил та їх систем озброєння з урахуванням прогнозованих ресурсних обмежень. Наведено приклади подальшого розвитку озброєння та військової техніки (ОВТ) за деякими напрямками, такими, як безпілотні літальні апарати і пілотовані літаки, а також за інноваційними пропозиціями щодо розвитку ОВТ і проблемних питань, трансформації відповідних ключових і керівних документів, формування низки інтегруючих концепцій, ролі науково-технічного і технологічного набутку в рамках підготовки до ведення війн нового типу.

Формується та вирішується задача багатокритеріального характеру, пов'язана з моделюванням транспортної логістики доставки військових вантажів у зону бойових дій в умовах виникаючих запізнень та ризиків. Актуальність дослідження пов'язана з аналізом можливих збитків, які виникають у зоні бойових дій (втрата особового складу збройних сил, пошкодження та знищення військової техніки, зміна характеру бойових дій від наступальних до оборонних, тощо) через запізнення постачання озброєння та військової техніки. Мета дослідження - моделювання логістики перевезень у різнорідній транспортній мережі для забезпечення своєчасної доставки військових вантажів в умовах можливих запізнень та ризиків, які впливають на величину збитків у зоні бойових дій. Враховуючи складну динаміку доставки військових вантажів, пов'язаних з різнорідністю та перевалками у транспортній мережі, для дослідження постачання створена оригінальна агентна імітаційна модель, яка дозволяє оцінити запізнення, ризики та збитки. Представлено новий алгоритм для мінімізації часу доставки військових вантажів, заснований на розповсюдженні клонів заявок у графі, який представляє різнорідну транспортну мережу. Представлено алгоритм мінімізації ризиків постачання у воєнний час, який враховує довгі логістичні ланцюги транспортування військових вантажів у зону бойових дій. Проводиться дослідження збитків, пов'язаних з несвоєчасним надходженням різних видів військової техніки та озброєння у зону бойових дій, який заснований на використанні повного факторного експерименту та оцінках воєнних фахівців в галузі військової логістики. Враховуючи протиріччя критеріїв запізнень, ризиків та збитків, формується та вирішується багатокритеріальна задача оптимізації пошуку компромісів за допомогою цілочисельного (булевого) програмування. Ефективність запропонованого підходу демонструється на прикладі моделювання постачання військових вантажів у зону бойових дій. Проаналізовано альтернативні маршрути постачання, виникаючі ризики та збитки через запізнення постачання. Обгрунтовано вибір компромісного варіанту маршруту доставки військового вантажу у зону бойових дій. Наукова новизна проведеного дослідження пов'язана з розробкою методів та моделей, заснованих на агентному імітаційному моделюванні, теорії експериментів та цілочисельної оптимізації, що дозволяє оцінити запізнення та збитки постачання військових вантажів у зону бойових дій у довгих логістичних ланцюгах різнорідної транспортної мережі. Результати дослідження доцільно використовувати для формування раціональних маршрутів постачання військових вантажів у воєнний час.